Асфалтне мешавине: главне сорте, посебно припрема и употреба

У овом чланку ћемо говорити о томе који су најпопуларнији грађевински материјали који се користе за асфалтирање. Поред тога, погледаћемо како се асфалтне бетонске мешавине производе према ГОСТ-у и који су захтеви наметнути на ову врсту производа.

Карактеристике материјала

Асфалт бетон је нека врста грађевинског материјала од вештачког поријекла који се користи за уређаје саобраћајнице и других великих премаза. Производни процес обухвата производњу и накнадно сабијање посебне смеше, одабране у складу са захтевима из ГОСТ 9128.

Асфалтна маса данас је направљена од следећих компоненти:

• минерални материјали (дробнозрнати дробљени камен, кварцни песак, а такође фино диспергирани минерални прах за мешавине асфалтних бетона);
• астрингентна органска база (битумен).

Важно: У последњем веку, уместо битумена или битумена, катран се користи као везива. Након тога, због високих трошкова, ниске чврстоће и непрофитабилности употребе, катран је искључен из састава мјешавина асфалтних бетона.

Израда мешавине подразумева темељно мешање свих компоненти са доводом композиције на високе температуре.

Класификација смеша

У зависности од тога који се минерални прах примењује, следеће модификације смеша се разликују:

• шљунак;
• дробљени камен;
• пешчана.

Однос једне или друге модификације одређује карактеристике употребе асфалта.

Тако се, на примјер, модификације шљунка и дробљених камена, по правилу, користе при изградњи коловоза, које покривају тргове, тротоаре и сл. У исто време, модификације песка се користе у производњи подних подлога у великим индустријским објектима.

Важно: Специфична тежина асфалтне бетонске масе, у зависности од тежине компоненти, је у просјеку 1,8-2,2 тона по 1 м ?.

У складу са делом примењеног агрегата, мјешавина асфалта може бити од следећих типова:

• грубо зрно (са величином честица не више од 40 мм);
• фино зрнасте (са величином честица не више од 20 мм);
• пешчане (са величином честица не више од 10 мм).

Према садржају дробљеног камена или шљунка, густи врући асфалт бетон се дели на следеће типове:

• "А" са садржајем укупних 50-60% од укупног броја;
• "Б" са садржајем пунила од 40-50%;
• "Б" са садржајем пунила од 30-40%.

Хладно асфальтобетоны также содержат мелкозернистый заполнитель и представлены на рынке типами Бх и Вх, где добавочная буква «х» является температурной характеристикой готового материала.

Санди асфалт бетон, топло и хладно, подељен је на следеће категорије према врсти коришћеног агрегата:

• Материјали произведени коришћењем песка добијеног од дробљења показују се као Г и Гх (садржај агрегата до 30% укупне запремине);
• Материјали произведени коришћењем природног песка или његове мешавине са дробљењем за скрининг означени су као Д и Дк (садржај - до 70%)

На основу физичко-механичких показатеља готових материјала и састава коришћених компоненти, додају се асфалтно-бетонске смеше одговарајуће оцене. У зависности од додељеног бренда и дебљине слоја, одређује се потрошња асфалтно-бетонске смеше по 1 м2.

Означите хладне модификације:

• МИ, МИИ - Бх и Бк;
• МИ МИИ - ВВ;
• МИИ - Дк.

Ознака високо порозних и порозних модификација - МИ, МИИ;

Бренд густих и густих врућих модификација:

• МИ, МИИ - А;
• МИ, МИИ, МИИИ - Б и Г;
• МИИ, МИИИ - Б и Д.

Као што је већ поменуто, мјешавине асфалта се израђују помоћу везивне компоненте која се, заједно са агрегатом, загрева на радне температуре.

У складу са овом карактеристиком, готове смеше су подељене у следеће модификације:

• Хладно - произведен коришћењем битумена течних нафтних деривата. Радна температура готовог материјала је + 5 ° Ц и више.
• Вруће - произведен коришћењем претежно вискозног нафтног битумена. Радна температура материјала на којој је полагање могуће је + 120 ° Ц;

Важно: У производњи хладних смеша се користи само фино-зрнаст или песковити агрегат.

У производњи путног материјала постоји преостала порозност асфалтне масе. Ова појава је инхерентна иу топлим и хладним модификацијама и израчунава се као проценат, заснован на односу броја пора до запремине материјала после сабијања.

У складу са овим параметром, готов производ се дели на следеће категорије:

• асфалт бетон високе густине (остатак порозности 1.0-2.5%);
• густи (2,5-5,0%);
• порозни (5,0-10,0%);
• високо порозна (10.0-18.0%).

Хладно сабијање након збијања карактерише преостала порозност не више од 10,0%.

АБЗ и тренутно релевантне производне технологије

Након што смо одлучили о општим карактеристикама и класификацији асфалтних мешавина, размотримо упутства за њихову производњу.

Производња мјешавине асфалта се врши индустријски у специјализованим предузећима фабрика бетона од асфалта (АБЗ). Узмите у обзир кратко шта је модеран АБЗ.

Опрема за производњу асфалта бетона

Модерна АБЗ може бити мобилна (мобилна) или стационарна. Али, упркос конфигурацији, опремљени су свим уређајима неопходним за аутономно извршење свих технолошких операција.

Међу технолошким операцијама које се спроводе на модерном АБЗ-у, примећујемо сљедеће:

• Операције током којих се врши прихватање, складиштење и снабдијевање каменог агрегата за кошеве.
• Операције у процесу којим се врши пријем, складиштење, грејање и снабдевање везива (битумен) до дозатора;
• Операције током којих се врши пријем, складиштење и снабдијевање агрегата минералног праха до дозатора;
• Рад пријема, складиштења, грејања и снабдијевања површински активних супстанци (сурфактант) до дозатора;
• Комплексне операције фокусиране су на припрему смеша (дозирање компоненти, претходно сушење минералних агрегата, скрининг (сортирање) загрејаног шљунка или шљунка, дозирање везива (битумен), мешање компонената у мешалицу и њихово накнадно истовар у облику готових смеша)
• Операције у процесу чега складиштење, краткорочно складиштење и испорука готовог производа.

За ефикасно извршавање наведене листе радова, АБЗ су опремљени следећим листом технолошке опреме:

• Уређаји за пријем, складиштење и снабдевање камених материјала за канте за миксере;
• Уређаји за пријем и складиштење минералног праха у миксер (материјал се испоручује помоћу пнеуматског система);
• Уређаји за пријем, складиштење, грејање и пумпање битумена у миксер;
• Уређаји за пријем, складиштење, грејање и пумпање сурфактанти у миксер;
• Биљке за дробљење и сита, намењене за млевење агрегата и испитивање жељене фракције;
• Миксери у којима су све компоненте помешане са жељеном конзистенцијом;
• Опрема за испоруку готовог производа (лифт или прескакање) и спремника за складиштење.

Савремени АБЗ, у складу са врстом локације приступних путева, подељени су на терену (на путу) и модификације путева.

Приликом избора производне опреме, потребно је узети у обзир параметре учинка, који су директно овисни о броју постројења за мијешање. Дакле, у стационарним постројењима се користе од два до шест миксера, док на мобилним колегама, чија цена је приступачнија, број инсталација не прелази двије јединице.

С обзиром на чињеницу да су АБЗ подијељени према принципу дјеловања у модификације периодичне и континуиране акције, ми сматрамо производне технологије карактеристичне за сваку категорију.

Производне технологије континуалног и цикличног кухања

Технологија континуиране припреме асфалтног бетона укључује следеће кораке производње:

• Прихватање и складиштење минералних материјала у специјалним бункерима опремљеним распршивачима. У истој фази дозирани су дробљени камен и песак узимајући у обзир технолошке стандарде и степен влаге материјала.
• Прихватање и дозирање минералног агрегата у облику прашка.
• Даље, потребна количина материјала из диспензера се транспортује до бачве за сушење, где се компоненте будуће смеше загревају и интензивно мешају, што доводи до превисоке количине влаге извана.
• Грејање и накнадна дозирања. Загрејани материјал се шаље у миксер, где иду остали претходно осушени материјали.
• Најважнија фаза у којој су све компоненте помешане са јединственом конзистентношћу.
• Испорука готовог материјала у корпи за складиштење са накнадном испоруком производа у возило.

Важно: Континуирана технологија не укључује сортирање и дозирање врелих минералних агрегата. Због тога је неопходно одговорно приступити дози ових компоненти својим рукама и даље у хладном стању.

Циклична технологија припреме асфалтног бетона је класична техника и подразумева пажљиво скенирање и дозирање минералних агрегата у загрејаном стању. Као резултат, смеше припремљене на таквој опреми у већој мери одговарају технолошким захтевима.

Поред тога, производ припремљен према класичној технологији се сматра хомогеним, пошто се сви агрегати меша у сувом стању и након додавања компоненте везива.

Дакле, прегледали смо главне карактеристике асфалтног бетона и добили генералну идеју о производњи овог материјала. Коначно ћемо говорити о факторима који негативно утичу на особине асфалтног бетона и разматрају начине смањења штете.

Сегрегација и контрола асфалта

Пракса изградње коловозне конструкције указује на то да квалитет бетонског бетона у великој мјери зависи од температуре и униформности расподеле величине честица смјеса која је постављена.

У идентификацији узрока уништења коловоза, утврђено је да је најважнији фактор који утиче на ове параметре сегрегација мјешавине асфалта и бетона.

Сегрегација (стратификација) у односу на асфалт бетон може бити температура или фракција. Феномен сегрегације се неизбежно јавља у процесу транспорта готове смеше из фабрике за производњу на локацију на којој је у току изградња.

Током транспорта материјала, хлади се у подручјима контакта са тијелом возила. Поред тога, смеша се хлади одозго, јер се најчешће транспортује у отвореном стању. Током ових процеса, тешке фракције смеше преципитирају на дну тела.

Као резултат, смеша је стратификована температурама и фракционим параметрима, стога, када се поставља платно, оптимални параметри чврстоће се не могу гарантовати.

Важно: Ако не водите рачуна о суспензији процеса сегрегације, поправак тротоара током нормалног рада мораће да се изврши најмање једном за 2-3 године.

Ефективно решење за овај проблем је асфалтни миксер. Уколико се раније технолошки ланац састојао од камиона за смеће, из које је смеша отпремљена директно на колибу, а самим машинама за прање, а затим у циљу спречавања сегрегације, уведен је додатни линк - утоваривач.

Кроз ову технику, мешавина из камиона се преоптерећује у асфалту. У процесу преоптерећења, материјал се доводи на оптималну радну конзистенцију и на радну температуру у целој запремини.

Наравно, употреба додатне специјалне опреме претвара се у повећање трошкова завршеног резултата, али снага фабрике која се пушта у рад се повећава за неколико пута.

Савремени руковалац материјала је опремљен посебним пространим бункером, који омогућава континуирани процес асфалтног бетона, што омогућава смањење времена потребног за постављање превлаке.

Закључак

Теперь мы знаем о том, какой вес 1м3 асфальтобетонной смеси и о том, что представляет собой этот строительный материал. Кроме того, мы рассмотрели особенности промышленного производства в соответствии с ГОСТ на асфальтобетонные смеси и обозначили факторы, оказывающие негативное воздействие на прочностные параметры готового продукта (читайте также статью «Типы асфальтобетонных смесей и особенности их производства»).

Имате ли питања? Више корисних информација можете пронаћи тако што ћете гледати видео у овом чланку.