Друмски бетон: основне варијанте, подручје примјене.

Историја изградње јавних путева и посебне намене има вишегодишње искуство у употреби различитих грађевинских материјала. Али само са почетком коришћења бетона, постало је могуће изградити истински издржљиве комуникацијске линије за различите врсте транспорта.

У овом чланку ћемо говорити о томе шта представља конкретан коловоз, које су карактеристике његове производње и како се користи за његову намену. Дакле, који је овај јединствени грађевински материјал и шта га разликује од традиционалних врста малтера који садрже цемент?

Главне карактеристике пута бетона и бетонских производа на њима

Железнички бетон, као и аналоги који се користе у полагању путних веза, припада групи тежих густих цементних решења.

На ову категорију материјала намећу се посебни захтеви због трајних механичких оптерећења, изложености ултраљубичастом зрачењу, продирања влаге и различитих хемијских једињења. Осим тога, негативне температуре утичу на површину пута из године у годину, што је посебно важно у односу на тешке унутрашње климатске услове.

Путни бетон у складу са ГОСТ мора се разликовати по следећим карактеристикама:

• Разумна цена, у поређењу са уобичајеним решењима за изградњу;
• Отпорност на мраз (параметри се израчунавају у складу са климатским карактеристикама региона);
• Отпорност на механички стрес;
• Отпорност на хабање горњег слоја платна;
• Хидрофобни премаз (минимални степен капиларног цурења влаге у дебљину плоча);
• Отпорност на улаз и дуготрајно излагање агресивним хемикалијама и једињењима (укључујући разна горива и мазива);
• Тачност конфигурација и величина (облик и величина бетонских плоча морају бити у складу са јединственим стандардом).

Обим употребе готове бетонске робе

ГОСТ за путне армиране бетонске плоче одређује употребу ових производа као основу за изградњу висококвалитетних и трајних платна аутопутева, трамвајских и пруга, аеродрома итд. Такође, у складу са ГОСТ 21924.0-84, плоче израђене од специјалног висококвалитетног бетона могу се користити за изградњу аутобуса.

Главне сорте и њихов састав

У складу са оптерећењем на површини премаза иу складу са условима рада на путевима, следеће категорије бетона се разликују:

• за монолитне једнопластне премазе;
• за двослојне премазе;
• за уређај на основу великих теретних структура, као што су аеродроми, главни аутопутеви итд.

Модерни друмски бетонски блокови израђени су коришћењем бетонског бетона, који карактерише низак садржај Портланд цемента и повећан проценат шута. Висока чврстоћа готових бетонских производа постиже се не због обиља висококвалитетног цемента, већ због интензивног заптивања специјалном опремом. У производњи блокова, уместо ваљања, примењени ударни притисак.

Бетонске плочице за плочице могу бити монолитне структуре или, у складу са параметрима дизајна, могу се израдити у неколико слојева различитог састава и, као резултат тога, различитих карактеристика.

Важно: Без обзира на број слојева и намене, плоче морају испунити повећане захтеве у погледу трајности, отпорности на хабање, механичке чврстоће и отпорности на негативне ефекте спољних фактора.

Карактеристике индустријске производње

Бетонска база за путне знакове, као и саму цестовну траку, се производи уз помоћ индустријски произведених решења. Размотрите карактеристике њихове производње.

У индустријској производњи тешких бетона користе се пластифицирани или хидрофобни Портланд цементи. Садржај компоненти који чине готов производ се разликују у складу са специфичностима коришћења готовог премаза.

На пример, током формирања двослојних фрагмената саобраћајница, Портланд цементи са степеном не мањи од М-400 користе се за производњу горњег слоја. Поред тога, песак се користи средњим и великим фракцијама, а средњи димљени дробљени камен (величина зрна не више од 20 мм).

Важно: Коришћени дробљени камен мора имати притисак од најмање 800 кг / м. У производњи раствора за формирање доњих слојева могуће је користити грубо зрно камен с тлачном чврстоћом од најмање 600 кг / м ?. Такође за овај слој је дозвољено користити цементе са нижим разредом, на примјер, М-300.

У индустријској производњи решења за постављање превлака одговорних и оптерећених трагова у тешким климатским условима, композиција има посебне захтеве у погледу отпорности на мраз.

Упутства за избор састојака који чине рјешења, узима у обзир месечне просечне показатеље температуре најхладније сезоне:

• У регионима са просечном месечном температуром од -15 ° Ц користе се бетони са степеном отпорности на мраз Ф200.
• У регионима са просечном месечном температуром од -5 ° Ц користе се смеше са степеном отпорности на мраз Ф150;
• У осталим регионима се користе смеше са отпорношћу на мраз Ф100.

Често, за изградњу јако оптерећених путева, састав ливених смеша се механизује или се додају минералне грануле с властитим рукама. Ово пуњење се споји у горње слојеве превлаке и повећава отпорност на хабање, тиме пролонгира животни век мреже.

Ова технологија се универзално користи у изградњи пистова и пистова аеродрома, као иу уређивању приступних путева за утовар и истовар терминала итд.

Закључак

Сада имате општу идеју о материјалима и технологијама помоћу којих се изводе бетонске цесте и плоче. Познавање производних карактеристика и захтева за такве бетонске производе омогућава вам да изаберете производ који најбоље одговара вашим потребама.

Постоје питања која требају разјашњење? Више корисних информација можете пронаћи тако што ћете гледати видео у овом чланку.