Мостна ограда: материјал и опције

Шта би могла бити ограда моста? Од чега је то направљено? Који стандарди прате његова производња?

У чланку ћемо покушати да читатељу пружимо све доступне информације о овој врсти заштитних структура.

У огради фото-моста 11МО.

Шта је то

Сврха производње и уградње ових објеката је једноставна и јасна: они морају спречити конгрес аутомобила са моста.

Они су једна од врста оградних ограда, који се састоје од неколико фундаментално различитих дизајна:

• Ојачани бетонски точкићи и парапети.
• Пластичне баријере испуњене песком или водом.

Напомињемо: наравно, за тешка возила, они ће представљати више од симболичке препреке. Пластичне баријере се попуњавају углавном како би се спријечило њихово случајно кретање.

• Тип баријере за металне ограде. Заправо, посебан случај друге категорије је херој нашег чланка.

Производња

Регулаторни документи

Производ о којем говоримо је директно повезан са сигурношћу живота и здравља возача и путника. Због тога је њихова производња стандардизована. И на нивоу не само општих захтева, већ и детаљних цртежа на којима треба производити производе.

Све информације су садржане у ГОСТ 26804-86, усвојене пре скоро тридесет година.

Покушајмо да систематизујемо кључне тачке.

1. ГОСТ описује ограду моста од два типа. Назив сваке од њих одређује се својом наменом: 11МО - једносмерна баријерска баријера; 11МД - исти, али билатерални, са профилним шипкама са обе стране. Очигледно је да је ограђивање другог типа намијењено сепаратору предстојећих стаза.

Двострука ограда је постављена као сепаратор долазећих стаза.

1. Оба типа ограде се монтирају помоћу зглобних спојева и издужених утора за њих. Дакле, решен је проблем топлотног ширења: структурни елементи могу слободно да се крећу релативно једни према другима. Осим тога, баријере могу с властитим рукама склопити било који путни радник без употребе посебне опреме и софистицираних алата.

Занимљиво је: чак су и сталци причвршћени за вијке до уграђених детаља у конструкцији моста. Метода монтаже је изабрана за могућност једноставне и брзе замене елемената.

1. Растојање између носача за мостове мора бити у распону од 1-4 метра. Тачан корак зависи од тога колико су често уграђени дијелови постављени у конструкцији моста.
2. Греда (исти елемент који спречава возило да напусти линију ограде) је спојен са стубом помоћу конзоле која апсорбује ударце. У судару у тангенцији, његова деформација ће смањити штету на аутомобилу и, што је најважније, помоћи ће возачу бити жив.
3. Ограда је завршена светлосним рефлекторима (чешће се назива рефлектора). Који је разлог инструкције - мислим да је јасно: у мраку, линија ограде ће бити јасно видљива у фаровима.

Рефлектори чине ограду уочљивом ноћу.

1. Регулисана маса по метру конструкције: 25 килограма за једносмерну ограду и 41 - за двострану. (види и чланак)

Технички захтеви

Понављамо: ради се о животу и здрављу људи. Могуће је третирати совјетски период историје земље на различите начине, али једно је неспорно: захтјеви везани за сигурност су изузетно строги, а њихово кршење је било врло озбиљно кажњено.

Норме које се морају поштовати у производњи ограде за преградне мостове налазе се у истом ГОСТ-у; захтеви за инсталацију су у СНиП 2.05.02-85 и СНиП 2.05.03-84.

• Греде се израђују само и искључиво од челичног савијеног дијела димензија 312к83к4 милиметара, произведено према техничким условима ТУ 14-2-341-78. За производњу се могу користити челични разреди ВСт3кп и ВСт3пс, који одговарају ГОСТ 380-71.
• Међусобно померање греда не би требало да прелази 10 милиметара. Међутим, текст стандарда одмах одређује да се у подручју ширења споја моста пружају појединачна решења за израду компензације за максимално могуће релативно померање елемента за ограде.
• Стубови свих мостних ограда су израђени само и искључиво од И-зрака бр. 12 према ГОСТ 8239-72. Прирубнице (равне подлоге које су причвршћене за хипотеке) су направљене од челика ГОСТ 14637-79 од челика, док је употреба челика ВСт3пс, ВСт3сп према ГОСТ 380-71 дозвољена.

И-беам пружа сталак са могућношћу да издржи велика хоризонтална оптерећења.

• Конзоле - амортизери амортизера, дизајнирани да угасе инерцију аутомобила у судару са гредом, су направљени од челичног лима од 4 мм ГОСТ 19903-74. Коришћена челика ВСт3 (ГОСТ 380-71).
• Греде су причвршћене за конзоле помоћу вијака М16к45. Потребно је користити вијке са полукружном главом и квадратном наслоном за главу, произведене поново у складу са стандардним бројем 7802-81.
• Хипотекарни вијак М20к70 вијци (стандард 7798-70).
• Сви елементи конструкције морају имати заштиту од корозије. Разлог је јасан: рђа ће смањити снагу ограде, а изглед ће очигледно трпети. Метода заштите није регулисана: може бити слој цинка или премаз боја и лакова.

Наравно, цинк пружа више дугорочне заштите.

• Одступање од дијела од равне линије не би требало да прелази 3 милиметра по линеарном метру.

Цена по метру ограде за велепродајно снабдевање од стране произвођача креће се од једне до четири хиљаде рубаља у зависности од типа (једносмерни или двострани), врста антикорозивне заштите (поцинковани слој је скупљи од боје) и сталак.

Закључак

Као што можете видети, производња производа на коју смо посвећивали пажњу, регулисана је изузетно строго. Стандарди обраћају пажњу на најмање детаље. (погледајте и чланак Карактеристике паркинг ограде)

Као и обично, на представљеном видео-у у овом чланку наћи ћете додатне информације о овој теми. Успјех у изградњи!