Ограде за ограду - безбедност на путевима

Билатералне баријере

Мачевање на путевима почиње да се користи дуго времена. Њихови дизајнери су се током година променили, али једна ствар се није променила - ово је сврха ових производа, која је била да спречи аутомобиле да спонтано напусте своју траку и да се не сударају једни са другима и са другим предметима. Дакле, ови елементи пута увек су били подложни одређеним строгим захтевима. А овде треба истаћи да је ограда ограде - ГОСТ Р 52289 2004 - данас најсигурнија баријера на путевима.

Врсте металне баријере ограде

Тренутно произвођачи нуде три главне врсте заштитних елемената:

1. Оградња металне баријере 11ДО је једносмерни елементи који се постављају дуж ивице аутопута. Намијењени су да осигурају да се аутомобил не помера са пута, плус чињеница да је то заштитни елемент објеката и предмета који се налазе у близини транспортне стазе. Уздужни носачи су постављени са једне стране подупирача.
2. Билатералне баријере 11ДД. Их обычно устанавливают между встречными полосами движения автотранспорта. Поэтому их назначение не только разграничить полосы, но и удержать автомобили от лобового столкновения. Продольные балки здесь установлены с двух сторон опорных стоек.
3. Препреке за мост могу бити једностране и билатералне. По имену може се утврдити да су инсталирани на мостовима и вијадуктима, а сврха је она од оних описаних горе.

Једнострана баријера

У сваком облику постоје подврсте, чије разлике одређују чисто технички индикатори, у којима се разликују четири главна:

• Капацитет држања преградног ограде, који је дефинисан у џоуловима;
• Корак између подножја ногу. Што је мањи, то је јачи дизајн;
• Проклизавање хоризонталних елемената;
• Ширина преграде

На примјер, транс-барриер 11ДО-У1 (2) у свим погледима:

1. 130 кЈ;
2. 4 метра;
3. 1,5 метра;
4. 1,6 метра.

Сада за поређење, заштитна баријера бренда 11ДО-У2 (2), такође у свим индикаторима:

1. 190 кЈ;
2. 2 метра;
3. 1 метар;
4. 1,2 метра.

Као што видите, разлике су значајне. Али треба напоменути да су веће карактеристике чврстоће, то је већа цена производа.

Овде би требало да буде јасно без речи. Поред тога, све техничке спецификације морају бити у складу са ГОСТ 26804 86, што је основни закон за произвођаче (погледајте и чланак Баријере баријере типа: сврха и врсте).

Структура металне баријере

Овај тип транспортних зидова је најчешћи. Њихови путни радници чешће користе друге, јер ови производи имају одличне карактеристике снаге. Израђени од метала, могу издржати доста велика ударна оптерећења, што је важан фактор (види и чланак Метал ограде: велики избор поузданих структура).

Инсталиране баријере према ГОСТ-у

Које су од ограде од металне баријере?

Оне се састоје од само три главна елемента:

• Подупирачи који су израђени од челика високе чврстоће. Иначе, за сваки модел потребан је одређени дио коришћених профила.
• Балки.
• Консоли.

Сви елементи су причвршћени једним другим електричним заваривањем или заваривањем. Али тако да је ова ограда дуго времена функционисала и није створила непотребне проблеме, његове површине су прекривене заштитним једињењима. То могу бити боје или легуре.

Пажња! За баријере баријере користите боју против корозије и рефлексију. Веома често, елементи ограда су инсталирани знаци који помажу возачима у процесу вожње на аутопуту.

Као што видите, уређај баријере није тако компликован, само три елемента, добро су повезани једни са другима. Главни економски индикатор који утиче на цену производа је трошак сировина.

Тај метални профили имају високу цену, па самим тим и цијену баријере. А процес заваривања и резања не узима много времена и новца.

Схема установки

Како правилно поставити баријере

Постављање преградне ограде у складу са ГОСТ-ом је прилично озбиљна ствар и захтева посебну опрему, јер је потребно пуно времена и рада за бушење великог броја бунара под колонама за подршку. А уз специјалну аутомобилску вежбу овај процес је поједностављен на минимум.

Пажња! Поступак постављања препрека на коловозу се израђује након што је сам теретни пут у потпуности спреман, нагиби и насипи су ојачани, а дијелови у близини коловоза су у потпуности планирани.

Фаза # 1

Израђено је обиљежавање локација за уградњу стубова подршке, односно, успостављена је линија дизајна. У ту сврху се користе клапне, које се постављају дуж линије сваких петнаест до двадесет метара.

Ово је на равним деловима. У радијусу, клинови су замашени, у зависности од величине радијуса кривине.

У принципу, схема инсталације баријере није тешка, важно је пратити припремљени процес. Али то је маркација која се мора учинити врло прецизно.

Аутомобилски путеви су дуги, а мала одступања могу довести до укривљености ограде, што ће утицати на квалитет целе структуре, нарочито на крајње секције.

Фаза 2

Бушилица и дизалица

У овој фази се врши бушење бунара за колоне за подршку. Како то иде? Шипке се погађају на месту инсталације подупирачких стубова тачно у средишту будућег бунара.

Будите сигурни да би свака чаура требало да одговара напетим каблом који дефинира носаче за инсталационе линије.

Машина са бушилицом се поставља преко пута и напаја се на месту бушења тако да центар бушилице пада точно на пин. Остатак је ствар технологије.

Стаге 3№

Ово је припремна фаза, где постоји потреба да се припреми темељ бушотина. Ако је тло на којем се постављају баријери слабо, онда се јастук шљунка или шљунка нужно сипа на дно јаме. Због тога постоји потреба да се бунар продубљује на дебљини јастука, иначе, његова дебљина би требало да варира у распону од 10-15 центиметара.

Пажња! Овај јастук мора бити компактан. Урадите то сами ради инсталатере, користећи специјалне ручне алате.

Уградња стубова

Затим се прати дубина сваког бунара. Ако постоји неусаглашеност, онда ћете морати да пријавите мешавину блендера или да је уклоните.

Након тога се баца мала бетонска база, која је 10 центиметара. Бетонски раствор се убацује у јамо са лопатицама и набраја ручним уређајима.

Желео бих да запамтим како се конкретно решење помера дуж линије стубова. Доводи се на објект у мешалици, од које се истовара на посебну колица на точковима.

Једноставно је кретати дуж пута руком. Често, приликом одсуства колица, бетон се баци на дрвену скелу на изграђеном скелу.

Фаза 4

Постављање стубова се врши након што се бетонска база добро осуши. Овај процес укључује инсталатере, у чије руке постоје посебни клешта. Овај алат покрива стуб и спушта се у јаму.

Иначе, стандардна величина ступа подршке је 1,8 метара, па је тако приказан индикатор као висина ограде за препреке.

Препреке на новом путу

Веома је важно пратити нека строга правила у овом процесу.

• Стуб је постављен на такав начин да се монтажна полица са монтажним рупицама суочава са коловозом.
• Обавезно поставите ступац вертикалне подршке, који се користи.
• Бетонски раствор се сипа у 1/3 дубине бунара, где је бачена.

Постоји тачна и стандардна уградња стубова. Обратите пажњу да је последња колона крајњег одељка прва постављена.

Затим последњи стуб средњег дела. Двадесет метара од задњег је колона свјетионика.

А сада најважнија ствар. Између њих је издржљив кабл напет, што ће одредити ниво саме баријере.

Инсталира се на нивоу зграде кабла (слика испод) и показати да је кабал тачно постављен на хоризонталној линији. Врло често, уместо кабла, монтажни шаблон је инсталиран из металног профила (лакше је поравнати).

Производња ограде за ограде - уградња подупирачких стубова

Ако је хоризонталан ухваћен, онда је могуће поставити средња подупирача. Ако је дужина једног дијела једнака тридесет метара, онда се сви инсталирани подизачи морају поравнати са шаблоном, а ако постоји потреба за исправљање локације, док бетонски малтер још није ојачан.

Фаза 5

Монтажа шипки ће се морати изводити помоћу дизалице. Иначе, схема инсталације је следећа - процес се одвија од краја до почетка одељка.

Пре свега, уметак за апсорпцију енергије постављен је на монтажну шипку колоне. Затим, у суспендованом стању, доноси се шипка, која се притисне према монтажној плочи и причврсти с њом помоћу сидрених вијака.

Општи поглед на преградну ограду на путу

Пошто су паралелне шипке причвршћене једни на друге, они нису јаки на почетку, тј. До краја, они нису причвршћени. Они су у слободном стању. Док омаловажавају свако дрво, постиже се чак и хоризонтални положај, што омогућава комбиновање суседних елемената, причвршћених истим сидреним вијцима.

Када се инсталира површина од шездесет метара, неопходно је још једном проверити поравнање свих елемената и делова. Ако се све уради исправно, можете сидрати сидро до краја. Након тога, бунари за инсталацију су потпуно испуњени бетоном.

Фаза # 6

У овој фази мачевање се врши у финалном облику. То јест, очишћене су металне четке од прашине, прљавштине и рђе.

Затим обојите у два слоја. После сушења, беле и црне линије се примењују помоћу зрачне четкице.

Иначе, ширина бијеле траке би требала бити два метра, а само једна црна. Ево инструкције на којој се постављају ограде за ограде.

Мост ограде

Ограда за преградни мост инсталирана је на другу технологију. Ствар је у томе што је немогуће бушити површину пута у мостовима.

Због тога, чак иу фази изградње самог моста, постављени су метални уграђени дијелови, на које се касније причвршћују мостичке баријере. Причвршћивање може бити заварено или заварено, све зависи од захтјева структуре моста.

Мостна баријера

Закључак о овој теми

Разговарање о баријерним системима може бити пуно и дуго. Једино што бих желео да приметим је да постоји прилично широк спектар заштитних елемената који изгледа да немају везе са путним баријерама.

На пример, заштитници каблова. Инсталиран са стране пута је скуп, али његова сврха је систем блокирања који не дозвољава људима и животињама да продиру у коловоз.

Ово, уколико упоредимо, на пример, ограде од металне мреже са материјалом као што су пластичне мреже за ограђивање спортских поља. То јест, изгледа да је име једно, а функције обављају обе опције другачије. Иначе, ГОСТ на оградама на свим баријерама је другачији.

Изнајмљивање мачева за градилишта - тражена услуга

Произведена оклопна ограда према ГОСТ 2006 омогућава да се добију високе гаранције сигурности на путевима. А ово је врло важна ствар. На представљеном видео снимку у овом чланку наћи ћете додатне информације о овој теми.